Varg MX 1.2Photo officielle à ajouterimages/varg-mx.jpgVarg MX 1.2
Motocross pure. Conçue pour la piste, les sauts et les départs à la grille.
- 60 ou 80 HP
- Batterie 7,2 kWh
À partir de15 990 $16 990 $ en version Alpha (80 HP)
Stark FutureLa motocross électrique qui change les règles du jeu
Jusqu'à 80 HP, du couple dès que vous ouvrez la poignée, le silence en prime et zéro goutte d'essence. Venez l'essayer : une seule sortie et vous allez comprendre.
- Puissance
- 60 ou 80 HP
- Batterie
- 7,2 kWh
- Essence
- 0 litre
Trois Varg. Trois terrains de jeu.
Même batterie de 7,2 kWh, même choix de puissance : 60 ou 80 HP. Piste, sentier ou asphalte, choisissez votre terrain — il y a une Varg pour vous.
Varg MX 1.2Photo officielle à ajouterimages/varg-mx.jpg
Varg EXPhoto officielle à ajouterimages/varg-ex.jpgVarg EX
Enduro homologuée pour la route. Du sentier technique à la route qui mène au sentier.
- 60 HP standard / 80 HP Alpha
- Couple de 764 lb-pi à la roue
- Recharge en environ 2 h sur 240 V
- Garantie 2 ans
À partir de16 990 $17 990 $ en version Alpha (80 HP)
Varg SMPhoto officielle à ajouterimages/varg-sm.jpgVarg SM
Supermoto. Le couple électrique, maintenant sur l'asphalte.
- 60 ou 80 HP
- Batterie 7,2 kWh
À partir de16 990 $17 990 $ en version Alpha (80 HP)
Pourquoi passer à l'électrique
Plus de couple au bout de la poignée, moins de bruit, moins de temps au garage et plus de temps à rouler. Voici ce que l'électrique change concrètement.
Couple instantané
Aucun embrayage à gérer, aucune bande de puissance à chercher. Le couple est là dès que vous tournez la poignée, dans la première ornière comme à la sortie du virage.
Puissance réglable
Une seule moto pour le débutant et l'expert. Réglez la puissance et la réponse selon votre niveau, le terrain ou la journée.
Modes de conduite
Passez d'un comportement doux pour la boue et l'apprentissage à une réponse agressive pour la course, sans changer de moto.
Le silence
Moins de bruit, c'est moins de plaintes du voisinage et des sorties plus agréables pour tout le monde. Et vous entendez enfin le terrain, vos pneus et votre suspension travailler.
Entretien minimal
Pas d'huile moteur à vidanger, pas de filtre à air à nettoyer après chaque sortie, pas de piston à refaire. Il reste l'essentiel : pneus, freins, chaîne et suspension.
Fini l'essence
Pas de bidon, pas de mélange, pas de détour par la station-service. Vous branchez à la maison, et vous partez rouler.
Prix de départ
Prix de départ du fabricant (PDSF) en dollars canadiens, en configuration de base. Votre prix final vous sera confirmé par écrit.
| Modèle | À partir de |
|---|---|
| Varg MX 1.2 (60 HP) | 15 990 $ |
| Varg MX 1.2 Alpha (80 HP) | 16 990 $ |
| Varg EX (60 HP) | 16 990 $ |
| Varg EX Alpha (80 HP) | 17 990 $ |
| Varg SM (60 HP) | 16 990 $ |
| Varg SM Alpha (80 HP) | 17 990 $ |
Taxes, frais et disponibilités à confirmer
Les montants ci-dessus sont les prix de départ du fabricant pour le Canada, relevés sur starkfuture.com en octobre 2026. Les options, les taxes, les frais de transport et de préparation et les délais de livraison au Québec sont à confirmer avec le concessionnaire. Remplissez le formulaire pour recevoir une soumission.
Questions fréquentes
Quelle est l'autonomie d'une Varg ?
Elle dépend surtout du mode choisi, de la puissance réglée, du terrain et de votre style de pilotage : une piste de motocross au maximum vide la batterie plus vite qu'une randonnée en sentier. Toutes les Varg utilisent une batterie de 7,2 kWh. Demandez-nous une estimation adaptée à votre utilisation.
Combien de temps prend la recharge ?
Avec le chargeur de 3,3 kW, une recharge complète prend environ 2 heures sur une prise 240 V et environ 3 h 30 sur une prise domestique de 120 V, pour les trois modèles (données du fabricant).
Quelle est la garantie ?
Les Varg MX, EX et SM sont couvertes par une garantie de 2 ans du fabricant. Les conditions détaillées, y compris pour la batterie, vous seront remises par écrit avant l'achat.
Ai-je besoin d'un permis ?
La Varg MX est une moto de compétition hors route : elle ne se conduit pas sur la voie publique. Pour rouler sur la route avec un modèle double usage, il faut un permis de moto (classe 6A au Québec) et une moto immatriculée. Selon le fabricant, la Varg EX et la Varg SM sont homologuées au Canada, en 60 comme en 80 HP. Le concessionnaire vous accompagne pour l'immatriculation auprès de la SAAQ. En sentier, respectez les règles des clubs et des terrains où vous roulez.
Quel entretien faut-il prévoir ?
Beaucoup moins qu'une moto à essence : pas de vidange d'huile moteur, pas de filtre à air, pas de soupapes ni de piston à refaire. Il reste l'entretien normal d'une moto hors route : chaîne, pneus, freins, roulements et suspension. Résultat : moins de soirées au garage, plus de temps en selle.
Contact
Passez nous voir à Pointe-Calumet ou appelez-nous pour réserver votre essai.
- Concessionnaire
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- Courriel
- clmauto@live.com
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- Lundi au vendredi : 8 h à 17 h
Samedi et dimanche : fermé